Факторы, влияющие на повышение стоимости перевозок

1. Растентовка кузова при загрузке/выгрузке. Стандартная погрузка осуществляется через задние ворота, но, например, некоторые стройматериалы, габаритное оборудование приходиться грузить сбоку или сверху. Кроме того, не каждая тентованная а/м может растентоваться, за эту операцию с вас могут попросить от 300 до 1000 руб., в зависимости от сложности процесса (съём стоек при боковой или дуг при верхней погрузке). В зимний период растентовка не производится.

2. Несколько мест загрузки/выгрузки. Если выгрузку или разгрузку вы вынуждены производить в нескольких местах, то в случае с 20-тонной а/м каждое лишние место обойдётся вам в 1500 руб. Это стандартная доплата. К примеру, у вас 4 места разгрузки: первое обходится бесплатно, а за 3 остальных вы доплачиваете 4500 руб.

3. Простой под погрузкой/выгрузкой сверх оговоренного лимита. В договоре между Заказчиком и «ИНФО-ТЭС» есть такая формулировка: при осуществлении междугородней перевозки, если выполнение Заказчиком погрузочно-разгрузочных операций не завершено в течение 4-х часов с момента прибытия автомобиля, то отсчет часов простоя автомобиля начинается со следующего за ними часа. За редчайшим исключением, все транспортные и экспедиционные компании при междугородней перевозке дают бесплатные часы на погрузочно-разгрузочные работы. В среднем, этот лимит для 20-тонной а/м составляет 8 часов (т.е. машина/день) – 4 часа на загрузку и 4 на выгрузку; при этом, коль скоро машина приехала на разгрузку ночью, отсчет часов начинается с начала рабочего дня. Суточный простой обходится 3000 руб. В «ИНФО-ТЭС» для постоянных клиентов в случае необходимости практикуется увеличение бесплатного лимита на погрузку/выгрузку.

4. Проезд автотранспорта через платные мосты, паромы, ж/д-платформы и т.п. В большинстве случаев, если вам просчитали стоимость перевозки, то перевозчик/экспедитор знает, где на пути следования могут быть платные мосты или паромы, и объявленная ставка уже будет включать эти расходы, но иногда они выделяются и в отдельную графу. То же касается использования ж/д-платформ для транспортировки а/м на труднодоступных участках (в основном в Восточной Сибири) заезда на территорию погрузки/выгрузки платный, то заказчик также компенсирует и эти расходы.

5. Перегруз сверх нормативной грузоподъемности а/м или оговоренной массы груза. Если вам необходимо перевезти свыше 20 тонн, то обязательно предупреждайте об этом перевозчика/экспедитора, т.к. кроме задержек в пути (которые заказчику никто не компенсирует), связанных с поломками из-за перегруза, вам после перевозки могут предоставить для оплаты штрафные квитанции, выписанные на дорожных весах. Эти штрафы иногда достигают внушительных размеров. Поэтому лучше заранее согласовать перегруз - вам предоставят надлежащую а/м, с которой не будет таких проблем.

6. Особые свойства груза, его стоимость. Опасные и негабаритные грузы – это отдельная тема. Их перевозят только специализированным транспортом, транспортировка которым обходится чуть ни на разы дороже стандартной перевозки. Но есть категории обыкновенных грузов, за перевозку которых у вас могут запросить несколько большую оплату. Это алкоголь, табак, некоторые металлы (алюминий, в частности), электроника и бытовая техника. Увеличение стоимости перевозки обусловлено в этих случаях ликвидностью этих товаров и их привлекательностью для преступников в качестве объекта ограбления (в каком-то смысле это доплата за риск). Груз со стойким запахом так же может увеличить стоимость перевозки. Вряд ли недорого вам повезут дорогой груз. В среднем фура на борту везет плюс-минус 20 000$, и если стоимость вашего груза измеряется сотнями тысяч долларов, то готовьтесь оплачивать перевозку по полной программе плюс охрану и страховку.

7. Срочная доставка. По специальным нормативам и КЗоТ грузовая а/м с одним водителем имеет право проехать за день не более 500 км (в зимний период максимальный пробег еще меньше), Если вам необходимо еще более высокая скорость, если груз нужно доставить как можно быстрее - это возможно. Но за срочность скорее всего придётся доплатить.

8. Отсутствие сопроводительных документов, необходимых со стороны грузоотправителя, или их неправильное оформление. Касательно сопроводительных документов у участников транспортного рынка есть простое правило - если проблемы на пути возникают из-за документов, которые должен обеспечить перевозчик/экспедитор (путевой лист, тех.паспорт, лицензионная карточка и т.п.), то все возникающие из-за этого расходы компенсирует он. Если не в порядке документация со стороны грузоотправителя (декларации, ТТН, сертификаты и т.п.), то это проблемы заказчика. Лучший способ избежать нервотрёпки (взяток, штрафных стоянок, выездов на место для разбирательства с ГАИ и т.п.) – правильно оформленные документы, полная их комплектация.

Надеемся, что эта информация позволит вам избежать непредвиденных расходов

Обмен ссылками